國內最快地鐵首通段長軌貫通

來源:本站原創?作者:彭特?王際文?于文兵?時間:2021-04-22?【字體:??

4月20日,隨著中鐵十一局集團三公司施工人員完成最后一個鋼軌接頭的焊接,標志著國內最快地鐵線路——廣州地鐵十八號線首通段(萬頃沙至冼村)實現長軌貫通,為后續供電、通信、信號系統及區間機電全面開展安裝和調試作業創造了有利條件。

最后一個鋼軌接頭焊接

廣州地鐵十八號線設計最高時速為160公里,是國內設計時速最快的高標準地鐵市域快線。今年3月7日,廣州地鐵十八號線成功完成逐級提速試驗,運行最高時速達到176公里,刷新了目前地鐵運行的世界最快紀錄。首通段線路全長約58.3公里,該公司承擔著全線正線、配線及出入線,萬頃沙車輛段和隴枕停車場的軌道鋪設任務。

廣州地鐵十八號線軌道工程全線參考高鐵標準建設,采用了目前高速鐵路的雙塊式軌枕和軌道板道床技術,軌道幾何尺寸采用高鐵標準驗收,施工完成后按200公里時速的線路驗收標準驗收,軌道狀態采用高鐵動態檢測指數“TQI”評定。

施工中,建設者將軌道標高和平順度的誤差控制在0.3毫米級,大大降低列車運行時的“顛簸感”,提升了乘客乘坐舒適度。同時,該項目使用新型自變形輪式混凝土罐車、自變形輪式鋪軌機、軌行區智能管理系統等新技術、新裝備及新工藝,全面提升安全、質量管理水平,效率比傳統作業方式提高近60%。

新能源焊軌機組正在進行焊軌作業

在焊軌施工中,建設者投入使用了全國最先進的新能源焊軌機組,可實現不間斷的軌道焊接施工,具有焊接時間短、焊接效率高、電壓波動小、零排放、低噪聲等優點。

使用中頻電正火設備進行正火作業

此外,他們還在全國范圍內率先使用并大規模普及了中頻電正火設備,進行無縫鋼軌焊接正火作業,采用電磁感應技術對焊接接頭進行加熱,并可進行噴風冷卻。這種加熱方式克服了火焰加熱的火孔狀態、氣體質量、氣體流量等不利因素的影響,加熱質量明顯提高,相比較傳統火焰正火,減少人為因素影響,全面提升鋼軌焊接質量。

建設者合影

截至目前,廣州地鐵十八號線首通段全線土建工程累計完成95%。建成通車后,將實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯系,有力支持廣州“南拓”戰略,促進南沙新區國家戰略的實施。未來,廣州地鐵十八號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區,成為粵港澳大灣區建設的重要交通干線。


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